Der Airbus A340 bei Turkish Airlines

Mit der Entwicklung des vierstrahligen Großraumflugzeugs A340 ergänzte der europäische Flugzeughersteller Airbus seine Modellreihe um ein Langstreckenflugzeug für große Passagieraufkommen. Der A340 gilt als der „Marathonläufer“ von Airbus und hält bis heute mehrere Langstreckenrekorde.

Bis zu seinem Erstflug am 25. Oktober 1991 bestand die Angebotspalette lediglich aus Flugzeugtypen für die Kurzstrecke wie dem A320, dem A300 für die Mittelstrecke oder dem A310 für die Langstrecken mit einem Passagieraufkommen bis 200 Plätzen. Nun hatte man mit dem A340 in der Basisversion „-300“ ein konkurrenzfähiges Flugzeug, das bis zu 295 Passagiere in drei Passagier-Klassen über eine Entfernung von 13.700 Kilometer transportieren kann.

Bisher wurden 363 Flugzeuge dieses Typs ausgeliefert, von denen noch 358 im Dienst sind. (Stand: April 2009). Turkish Airlines übernahm im Juni 1993 die erste von derzeit neun Maschinen vom Typ Airbus A340-300.
Seit dem 10. November 2009 bedient die Airline die Strecke Köln/Bonn-Istanbul/Sabiha Gökcen und setzt hier neben dem A320 und dem A321 zuletzt vermehrt auch auf den Großraumjet A340.

Erfolg im Regionalverkehr - Die Embraer-Jet-Familie

Seit dem Februar 2008 verbindet bmi regional den Köln Bonn Airport mit Nottingham/East Midlands. bmi regional ist eine hundertprozentige Tochter von bmi, der zweitgrößten Fluggesellschaft in Großbritannien. Die Airline verkehrt derzeit mit einer Flotte von 20 ERJ-135/145 Jets im Europaverkehr und auf Zubringerflügen.

Als 1989 der brasilianische Hersteller Embraer die ersten Planungen zum Bau eines zweistrahligen Regionalverkehrsflugzeugs mittlerer Kapazität begann, wurden die Weichen für den heutigen Erfolg der ERJ-145-Baureihe gestellt. (ERJ steht für „Embraer Regional Jet“) Nach zwei Jahren Konstruktionszeit startete der erste in Südamerika hergestellte Jet mit der Bezeichnung EMB-145 „Amazon“ am 11. August 1995 zu seinem Jungfernflug. Ein Jahr später erfolgte dann die Auslieferung an die Kunden. Die Embraer RJ-145 mit ihren zwei am Heck montierten Jet-Triebwerken ist in der Lage 50 Passagiere bei einer Reisegeschwindigkeit von 850 km/h über Entfernungen von bis zu 2.800 km zu befördern.

Bei der nahezu baugleichen ERJ-135 wurde gegenüber dem Standardmuster ERJ-145 der Rumpf verkürzt und bietet 37 Passagieren Platz. 1997 wurde der Markenname „Embraer Regional Jet“ fest etabliert und gehört heute zu den meistproduzierten Regionalflugzeugen der Welt. Im November 2007 konnte das 1000. Flugzeug aus der ERJ-Baureihe ausgeliefert werden.

Der Globemaster III von Boeing

Die Boeing C-17 Globemaster III ist ein vierstrahliges Großraum-Langstrecken-Transportflugzeug in Hochdecker-Bauweise mit Leitwerk in T-Form und großen absenkbaren Ladeklappe im Heck. Die speziell für militärische und humanitäre Lufttransportaufgaben konzipierte Maschine verfügt über hervorragende Kurz-Start- und Landeeigenschaften.

Die von McDonnell Douglas entwickelte und nach der Übernahme durch Boeing produzierte C-17 Globemaster III absolvierte im Jahr 1991 ihren Erstflug. Seit 1993 betreibt die United States Air Force (USAF) mehr als 170 Exemplare dieses Typs. Als Exportversion wurden im Jahr 2001 weitere Maschinen an die Royal Air Force Großbritanniens, 2006 an die Royal Australian Air Force sowie 2008 mit der Bezeichnung „CC-177“ an die kanadische Luftwaffe verkauft.

Durch den Einsatz modernster digitaler Avionik kommt die C-17 Globemaster III mit nur drei Mann Besatzung aus und ist in der Lage großformatige Ausrüstungsgegenstände und Truppen bzw. humanitäre Hilfsgüter mit einer Nutzlast von bis zu 77,5 Tonnen rund 4.450 Kilometer weit transportieren zu können.

Seit dem Sommer 2007 landet die Boeing C-17 Globemaster III im Rahmen von Zwischenstopps gelegentlich auch auf dem Köln Bonn Airport. Zumeist handelt es sich um Maschinen der kanadischen Luftstreitkräfte.

Vom Rhein an die Rhône - Cirrus Airlines setzt Dornier 328 nach Genf ein

Die deutsche Fluggesellschaft Cirrus Airlines verbindet seit dem 5. Mai Köln/Bonn Airport mit Genf, der zweitgrößten Stadt der Schweiz, Sie setzt dabei die Dornier 328 ein, ein zweimotoriges Verkehrsflugzeug, das wahlweise mit Propeller- oder Jet-Triebwerken ausgestattet ist. Das Basismodell der Dornier 328-100 ist mit Turboprop-Turbinen ausgestattet. Die Maschine bietet bis zu 33 Passagieren Platz. Den Jungfernflug absolvierte sie am 6. Dezember 1991. Seit Auslieferung im Jahr 1993 wurde sie 107 Mal verkauft. In den späten 90er Jahren wurden auf der Basis der erfolgreichen 100er-Version die Dornier 328-300 und der 328-Jet auf den Markt gebracht.

Das Regionalflugzeug wurde ursprünglich noch von den Dornier-Werken geplant und entworfen. Später von der ehemaligen Daimler-Benz-Tochter DASA gebaut und vertrieben. Es ist das letzte geflogene Flugzeugbaumuster, das komplett von einer deutschen Firma entwickelt und gebaut wurde.

Die moderne Cirrus-Flotte besteht aus insgesamt 33 Maschinen, darunter sieben Dornier 328-100 Turboprop sowie zwei 328-300 Jets, Die in Saarbrücken beheimatete Fluggesellschaft betreibt die Verbindung nach Genf im Codeshare mit der Deutschen Lufthansa.

XL Airways Germany - eine neue deutsche Airline

Gegründet wurde XL Airways Germany im Januar 2006. Die Fluggenehmigung erteilte das Luftfahrtbundesamt im Mai 2006. Sitz ist Frankfurt, wo die Airline auch eigenes Personal für die technische Wartung ihrer Flugzeuge beschäftigt. Insgesamt sind rund 200 Mitarbeiter bei der Gesellschaft angestellt.

Die sehr junge und hochmoderne Flotte umfasst derzeit drei Jets vom Typ Airbus A320-200 sowie zwei Boeing 737-800. XL Airways Germany operiert für viele namhafte Reiseveranstalter und Fluggesellschaften in Deutschland und Europa. Außerdem bietet die Airline z.B. Einzel- und Adhoc-Charterflüge an. Auftraggeber sind u.a. Eventveranstalter, Unternehmen oder Sportclubs.

Zwischen dem 1. und 31. Oktober 2007 flog XL Airways Germany täglich im Auftrag des Duisburger Reiseveranstalters „Schauinsland Reisen“ ab dem Köln Bonn Airport. Angeflogen wurden Antalya, Fuerteventura, Palma/Gran Canaria, La Palma und Teneriffa/Süd. Auf Grund des großen Erfolgs wird darüber nachgedacht, die Partnerschaft im nächsten Jahr in Köln/Bonn zu wiederholen und gegebenenfalls sogar auszubauen.